Wie man sich in Turbulenzen verhält, um Nerven zu schonen und Verletzungen zu vermeiden

Zunächst einmal ist es wichtig zu verstehen, dass es zwei Turbulenzen gibt. Die erste Art sind Turbulenzen bei klarem Himmel, die durch das plötzliche Auftreten von Cumulus-Wolken oder Jetstreams, die sich mit sehr hohen Geschwindigkeiten bewegen, sowie durch andere atmosphärische Phänomene entstehen. Sie sind nicht nur mit bloßem Auge, sondern auch mit Hilfe von Instrumenten schwer zu erkennen. Sie vergehen normalerweise sehr schnell und verursachen keine großen Beschwerden.

Die zweite Art von Turbulenz ist konvektiv (thermisch). Es tritt aufgrund einer ungleichmäßigen Erwärmung der Erdoberfläche auf, was zum Auftreten vertikaler Strömungen führt, die sich in jeder Höhe bilden können. Solche Turbulenzen werden durch die Tages- oder Jahreszeit bestimmt. Es kann auch stärker oder länger sein. Die stärksten Turbulenzen treten während eines Sturms oder eines anderen schlechten Wetters auf. Und die Windströmungen steigen und fallen abrupt und chaotisch. Aus diesem Grund gibt es einen ungleichmäßigen Druck auf den Rumpf des Schiffes, einschließlich der Flügel, der sich durch scharfe Stöße in der Kabine äußert.

Die Besatzung der Flugzeuge betrachtet Turbulenzen nicht als etwas Außergewöhnliches. Darüber hinaus sind moderne Verkehrsflugzeuge so gebaut, dass sie mit dem Auftreten schwerer und anhaltender Turbulenzen fertig werden. Daher können sie ein solches Phänomen ohne Beschädigung, Umkippen oder Herunterfallen überwinden. Aber auch wenn Piloten auf solch eine unangenehme Situation vorbereitet sind, versuchen sie immer so zu manövrieren, dass sie so schnell wie möglich überwunden oder verhindert werden können. Dazu werden spezielle Software, Radar, Kommunikation mit Meteorologen und Flugdienstleitern verwendet. Auf diese Weise können Sie entweder die Turbulenzzone umfliegen oder sich auf eine andere Höhe bewegen, sodass die Auswirkung des Auftreffens auf einen gefährlichen Bereich minimiert wird.

Flugbegleiter warnen die Passagiere auch, bevor sie „Unebenheiten“ auf der Strecke erwarten. Gleichzeitig tritt eine solche Wahrscheinlichkeit bei den meisten Flügen buchstäblich alle 15 Minuten auf. Allerdings ist der Realitätsgrad der Gefahr nicht immer zu hoch und die meisten Passagen der Zone möglichen Auftretens von Turbulenzen sind „asymptomatisch“.

Der nächste Artikel gibt Ratschläge, wie man sich verhalten sollte, um negative Folgen beim Einfahren in eine Turbulenzzone zu vermeiden.

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